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Tesla推出电动皮卡Cybertruck，各项性能出色，但引起广泛讨论的是其打破常规的外观：非流线型、无品牌标志。

Tesla此前的车型都采用了同一种设计语言。各车型外观相似，利用其高端车型的外观为经济车型造势，打造品牌价值，进入了大众消费市场。

Cybertruck设计上的大胆突破标志着Tesla终于认可了自己标新立异的身份，此车型旨在测试公众是否能抛弃对汽车外观的先入之见，也展示了Tesla通往电力未来的愿景。

原文来自Medium，作者Sohan Choudhury

这是低多边形风格（low-polygon，由几何多边形主导的艺术风格）渲染过的皮卡？是蝙蝠侠用来在哥谭市（Gotham）运送货物的交通工具？还是折纸和航空级不锈钢的融合？

Tesla皮卡Cybertruck（没错，这就是它的名字）不是你常见的那种皮卡车。这东西简直就是一头野兽。售价39,900美元起，只比Tesla经济实惠的Model 3贵了约5,000美元。这个价格还没把7,500美元的联邦税收抵免或节约的燃料钱算进去。

Tesla称，配备三台马达的Cybertruck从静止加速到60英里的时速仅需2.9秒，有14,000磅的牵引力。正如马斯克（Musk）所说：“这是比F-150更好的卡车，比Porsche（保时捷）911更快。”

让全世界开始谈论Cybertruck的并不是上述那些令人惊愕的数据，而是它的外观。你见过这样的卡车吗？Cybertruck不仅背离了Tesla的设计，也打破了我们对汽车外观的预期。

独具一格的车型

纵观Tesla公司现有的汽车生产线，我们会看到一种清晰的设计语言。在Model S和Model X两款车中，我们能看见有些特征是非常相似的，比如发动机罩和后视镜的形状。老实说，Model X看起来就像一辆带鹰翼门（Falcon Wing Door）的Model S。

Model S和Model X可能看起来像表亲，而Model 3和Model Y就几乎是双胞胎了。Model Y实际上就是垂直拉伸后的Model 3。

图注：上图为Model Y，下图为Model 3。

跟着时间的推移，这些相似之处已经决定了我们对Tesla外观的期望，而且这些相似之处是有意为之的。在过去的十年里，各大汽车制造商都在特别努力地用统一的设计语言来创造其强大的品牌形象。

举个例子，让我们来看看一个更传统的汽车公司：Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）。这家公司想让你一眼就能认出一辆车是Benz家的。多亏了他们独特的设计，使他们的产品从竞争中脱颖而出，给每一辆车都赋予了奢华、高性能和一流工程的品牌价值。

买不起顶级的S级轿车吗？别担心，你还可以再一次进行选择E级或者C级。当然，E级和C级可能会缺失一些S级的性能，但是它仍然是一辆Benz。

Tesla也熟知这一套。在过去，该公司有效地利用了Model S和Model X等高端车型的受欢迎度，为更经济的车型造势。

别忘了，在Model 3发布的短短一周内，Tesla就收到了超过32.5万辆的订单。尽管正式交付日期是一年多以后，Tesla公司还是成功地利用了它在电动汽车制造上的声誉，进入了大众消费市场。

至于Cybertruck，Tesla的设计师似乎忘记了这一切，决定从零开始。Cybertruck和Tesla其他车型唯一的相似之处，就是轮胎的形状……虽然我觉得，要不是因为讨厌的物理定律，他们连轮胎形状都想改一改。

独一无二的设计

到目前为止，Tesla的车型不仅外形相似，其设计也受到了传统汽车的直接影响。

直到2016年，Model S都装有假格栅。这一设计没有一点工程用途——与燃油汽车不同，电动汽车不需要为内燃进气。那么，为何会有这个设计呢？

这种格栅的作用是，帮助Model S模拟市场上现有车辆的外观。当时，Tesla必须让公众相信电动车可以取代汽油动力车。这是一项艰巨的任务，因为电动汽车面临着严格的审查。

人们担忧其续航里程，质疑其电池动力传动系统的安全性，为这项技术未来的应用前景笼上了阴霾。例如，由于人们担心电池会着火，美国高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）都对此展开了调查。

许多年来，Tesla的设计必须适度、必须“正常”，因为Tesla的动力传动系统已经够激进了。如今，Ford（福特）和Porsche等传统汽车制造商也推出了自己的电动汽车，很显然，Tesla已经成功地让公众相信，电动汽车这项技术是可行的。

因此，跟着时间的推移，我们见证了Tesla从他们的汽车上剔除了更多传统汽车的设计元素。那个Model S老车型上面的格栅？去掉它，让外观更加流畅。Model 3和Model Y这样的新车型都已经没有格栅了。

通过这些举措，Tesla公司打破了设计常规，推动我们重新思考未来的电动汽车会是什么样子。不过，这仍然无法解释Tesla公司在Cybertruck上的跳跃思维。

目的地：火星？

我们已确定，Cybertruck不仅背离了我们对Tesla的惯常了解，也没有遵循该公司为帮助电动汽车进入消费市场而采取的设计逐步演变策略。记住，Cybertruck没有流线型车身，没有品牌标志，没有雨刮器，也没有后视镜。

所以，为何需要推出Cybertruck这样一款车呢？为何需要现在让其问世呢？

我认为，这标志着Tesla终于接受了自己的真实身份。16年来，Tesla一直是汽车行业的一匹黑马，潜伏在其他汽车公司中。为了让我们消费者相信电动汽车值得考虑，他们标榜自己的车比竞争对手的更快、更安全。

而Cybertruck打破了这一模式，展现了Tesla对其成功的信心。公司确信大众已经准备好接受Cybertruck，尽管它与我们以前见过的任何汽车都不一样。

如果说Model 3的发布是一个测试，看看世界是否已经准备好迎接大众消费电动汽车，那么Cybertruck则是测试我们是否准备好抛弃刻板印象，抛弃对个人交通工具外观的先入之见。

更重要的是，Cybertruck可能只是向我们展示Tesla的未来前景。

早在2006年，马斯克就在公司博客上发表了“Tesla汽车绝密总规划”。在Model 3和Model Y推出的10年前，他就为它们做了铺垫，他表示：“我们的长期计划是制造多种车型，包括价格适中的家庭用车。”马斯克继续写道：

...Tesla汽车的首要目标（也是我投资这家公司的原因）是帮助加速从开采和燃烧碳氢化合物的经济，转向太阳能电力经济，我认为这是主要的，但不是唯一的可持续发展解决方案。

正是马斯克的远见，让Tesla与其他汽车制造商如此不同。到目前为止，我们在Tesla所看到的，从原始的Model S格栅到不同车型之间的通用设计语言，都仅仅是达到目的的一种手段。它们没有定义Tesla，它们只是构建通往电力未来之路的必要中间步骤。

也许，Tesla的进步并不是车头灯的形状或者是引擎盖上的标志这些东西来定义的。相反，Cybertruck也许让我们也可以更纯粹地看待Tesla的产品——电动汽车已发展成熟，采用了尖端技术，象征着马斯克对未来的大胆构想。

我的意思是，还有谁会宣称他们新发布的皮卡是火星的官方卡车呢？

从更实际的角度来看，早期的迹象看起来确实是积极的。尽管Cybertruck的外观引人注目/尚且存疑/令人惊讶/与众不同，但已有超过20万人预定了。我很荣幸的成为其中的一员，只是希望他们能尽快把窗户修好（Cybertruck发布会上，防弹玻璃演示“翻车”，车窗被钢球砸碎）。